Si su vehículo sufre una extraña pérdida de potencia o se produjo un intenso humo de los tubos de escape, es probable que haya algún problema con el motor.
Después de una cuidada análisis, las causas de esta anomalía pueden ser muchas, no menos importante la formación de grietas o fisuras dentro del bloque del motor.

Sin embargo, como se observa este tipo de falla?
Existen diferentes procedimientos, pero los que sin duda son los más simples y más utilizados son básicamente dos:

• La inyección de una solución jabonosa dentro de la culata
• Inmersión de la culata en un baño de agua caliente

Queremos centrarnos ahora en el segundo método, explicando las directrices de este procedimiento.
En primer lugar, es necesario que la culata o el bloque del motor, se hayan limpiado a fondo.
Por lo tanto, se va a poner la culata en la plancha de soporte y cerrar los canales de agua por medio de tapones de goma que se bloquean a través de una lámina de plexiglás cerrada mediante abrazaderas de bloqueo. Esta operación asegura la estanqueidad del circuito de refrigerante de la culata y evita la expulsión de aire durante la fase de prueba.

La siguiente operación es la inmersión de la culata en la bañera llena de agua previamente calentada a unos 70°. Se debe dejar unos pocos minutos en inmersión, para permitir el calentamiento de la culata y la consiguiente expansión del material, y pasar luego a soplar el aire comprimido dentro del circuito, a una presión comprendida entre 30 a 60 psi. La fuga de burbujas de aire confirmará la presencia de una ruptura, aunque pequeña y casi invisible para una inspección normal y permitirá localizar el punto exacto.

Comec por esto propósito propone dos modelos de máquina, la VPT130 y la VPT160 que básicamente se diferencian por la capacidad del tanque de inmersión y por consecuencia por el campo de la aplicación.

El VPT130 es más adecuado para motores pequeños y medianos, tales como automóviles o vehículos comerciales, mientras el VPT160 permite probar los motores grandes, como Iveco Cursor, Caterpillar o Cummins, generalmente montados en camiones o vehículos industriales y marinos.

Si desea obtener más información acerca de VPT130 y VPT160, puede escribir a comec@comecpn.com.