Si votre véhicule subit une étrange perte de puissance ou il y a une fumée intense des tuyaux d'échappement, il y a probablement quelque chose de mal avec votre moteur.
Après une analyse minutieuse, les causes de cette anomalie peuvent être nombreuses, pas moins la formation des fissures à l'intérieur du bloc moteur.

Mais comme vous remarquez ce type de défaillance?
Il existe différentes procédures mais celles sûrement les plus simples et les plus utilisés sont essentiellement deux:

• L'injection d'une solution savonneuse dans la culasse
• Immersion de la culasse dans un bac d'eau chaude

Nous voulons nous concentrer maintenant sur la deuxième méthode, expliquant les lignes directrices de cette procédure.
Tout d'abord, il est nécessaire que la culasse ou le bloc moteur, ont été soigneusement nettoyés.
Par conséquent, il se pose la culasse sur le berceau de support et se ferme le passage des canaux d'eau au moyen d'un bouchon en caoutchouc, qui sont ensuite bloquées à travers d’une dalle de plexiglass étroite par verrouillage des pinces. Cette opération assure l'étanchéité du circuit de refroidissement de la culasse et empêche l'expulsion de l'air pendant la phase de test.

L'opération suivante est l'immersion de la culasse dans le bain d'eau préalablement chauffée à environ 70°. Laissée à tremper pendant quelques minutes pour permettre le chauffage de la culasse elle-même et l'expansion conséquente de la matière, il est passé à souffler de l'air comprimé à l'intérieur du circuit, à une pression comprise entre 30-60 psi. La fuite de bulles d'air va confirmer la présence d'une rupture, quoique de petite taille et presque invisible pour une inspection normale et permettre de localiser le point exact.

Comec propose deux modèles de machines, l' VPT130 et VPT160, qui se diffèrent fondamentalement dans la capacité du bac et le champ d'application résultant.
Le VPT130 est plus approprié pour les petites et moyennes moteurs, tels que les voitures ou de véhicules utilitaires, tandis que le VPT160 permet de tester les gros moteurs comme Iveco Cursor, Caterpillar ou Cummins, habituellement montés sur des camions ou des véhicules industriels et marins.

Si vous souhaitez plus d'informations sur VPT130 et VPT160, s'il vous plaît écrivez à comec@comecpn.com.