Arriva, prima o poi, il momento in cui tutte le frizioni incominciano a slittare, causando un surriscaldamento eccessivo del disco e generando stress termici i quali possono portare alla formazione di macchie temprate, deformazioni e crepature sul volano.

A questo punto non è più il caso di aspettare e conviene sostituire la frizione.
Ma il più delle volte questo non basta, è necessaria un'attenta ispezione del volano per rilevare eventuali danneggiamenti ed intervenire con una procedura di rettifica, anche per salvaguardare la garanzia della frizione, che verrebbe altrimenti invalidata da numerosi produttori, in caso di volano non rettificato.
Per procedere alla rettifica del volano esistono sostanzialmente due procedure:

• Tornitura con utensile
• Rettifica tramite mola abrasiva

Tra le due, quella suggerita dai professionisti del settore è sicuramente la seconda, anche se alcuni preferiscono utilizzarle entrambe, compiendo la fase di sgrossatura con l'utensile e quella di finitura con la mola.
Generalmente i volani sono realizzati in ghisa, per cui si utilizzano mole a pietra morbida, mentre in casi meno frequenti il volano è costruito in acciaio, pertanto è più opportuno l'utilizzo di mole a pietra dura.

Un altro particolare di rilevo è l'utilizzo del corretto liquido refrigerante che va miscelato nel giusto rapporto, come generalmente consiglia il produttore del refrigerante.
Un’eccessiva percentuale del prodotto rischierebbe di compromettere la corretta finitura superficiale, di contro si potrebbe generare troppo calore in fase di lavorazione, portando poi ad una successiva formazione di ruggine sull'area lavorata.

Nonostante qualche operatore esegua la lavorazione del volano su torni o spianatrici per testate adattate allo scopo, è certamente raccomandabile l'utilizzo di un macchinario specifico per tale lavorazione e Comec propone due modelli: RTV530 ed RTV600.

La RTV530 è destinata ad un impiego leggero, orientato principalmente al ricondizionamento di volani e spingidischi di vetture e veicoli commerciali.

La RTV600 grazie alla struttura robusta ed alla notevole potenza del motore principale, è indicata per un impiego pesante, soprattutto su volani e spingidisco frizione di veicoli industriali.
Nell’ottica di rendere l’operazione di ricondizionamento sempre più rapida e precisa il sistema di fissaggio del pezzo sulla tavola girevole in entrambi i modelli è particolarmente veloce ed accurato.

Inoltre, solo per la RTV600 è stato sviluppato l’accessorio RTV577 Dispositivo motorizzato di tornitura che consente di eseguire una spianatura preliminare della superficie mediante utensile, al fine di livellarla e prepararla alla rettifica finale.
Ulteriori accessori, quali la mola a settori abrasivi RTV594 e il dispositivo di tornitura del bordo di volani incassati RTV574, rendono queste macchine estremamente versatili e personalizzabili.

Se desiderate avere ulteriori informazioni in merito alla RTV600, a procedure o equipaggiamento per la lavorazione dei volani, vi invitiamo a scrivere a comec@comecpn.com.